Международные права категории А: кому они нужны и как их заполучить

Категория A – это для мотоцикла, кто не в курсе)) Почему вообще у некоторых граждан, например у меня, в определенный момент возникает вопрос о необходимости иметь не просто международные права с открытой категорией B, но иметь законное право управлять мотоциклом, т.е. категорию А? На это есть как минимум две причины:

ПЕРВАЯ: сводки “Информбюро” из разных точек земного шара, в частности из Таиланда сообщают, что полицейские стали штрафовать даже тех ездоков на скутерах, у которых (внимание!) имеется международное удостоверение с категорией B, но нет A. Имеются конкретные факты с вещдоками и объяснениями потерпевших.

ВТОРАЯ: если вы внимательно вглядитесь на разворот российского международного водительского удостоверения, то увидите, что любой полицай, будь он хоть чуточку внимательней и образованней увидит факт нарушения, который явно бросается в глаза:

Третью причину, например, для случаев, когда вы собрались прокатиться на мотоцикле в “цивилизованной” стране, к примеру в Австралии рассматривать не стоит вообще. Адекватному человеку (если только он не выполняет задание спецслужб) вряд ли придет в голову нарушать законы в стране, где штрафы за некоторые нарушения ПДД больше средней полугодовой зарплаты в РФ.

К сведению, в некоторых странах полиция с удовольствием даст возможность откупиться за символичную плату. Таиланд: 300 руб, Индонезия: от 150 руб. Всегда можно договориться и бесплатно, но это требует некоторого актерского мастерства и удачи)) Но хорошо, если вас просто проверила полиция на наличие прав, а если случалось ДТП с серьезными последствиями и выясняется незаконность ваших действий? Это гораздо грустнее…

КОМУ НУЖНЫ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВА НА МОТОЦИКЛ (немного теории)

Вроде более-менее понятно, что для управления мотоциклом заграницей международные права нужны. Причем именно категории А. Но возникает вопрос, что именно является мотоциклом? Обычный турист катается на так называемых скутерах-мопедах и бытует мнение, что для них права не нужны. Насколько это верно?

Обращаясь к ПДД РФ выясняем следующее:

согласно п. 1.2:

«Мопед» — двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч.

согласно п. 2.1:

Водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им, для проверки водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории.

однако согласно тому же п. 1.2:

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем.

Вывод: для мопеда права не нужны. Но вот уверены ли вы, что ваш скутер Honda Vario (распространенная модель в Юго-Восточной Азии) соответствует требованиям мопеда? К сведению: объем цилиндров у Варио 125 куб.см, а максимальная скорость боюсь что даже более 80 км/ч.

По законодательству иных стран (тот же Таиланд) грань между мотоциклом и мопедом еще более зыбкая. Боюсь, что у них вообще нет разницы: два колеса, есть мотор, едет более 50 км/ч – подавай права. Хотя, скорее всего все как и у нас.

Короче говоря, вывод следующий: хотите на законных основаниях ездить на скутере, тем более на мотоцикле – имейте международные права категории А.

КАК СДАТЬ НА КАТЕГОРИЮ А (на примере РФ)

В качестве пояснения привожу автобиографичную историю получения прав на мотоцикл, которая случилась этим августом в г. Казань:

У меня уже имелись права категории B, но со времени их получения прошло 10 лет. Пришла пора их продлевать и заодно (в свете сводок от “Информбюро”) возникла почти навязчива идея открыть категорию А.

Первым делом пошел в ближайшую автошколу, записался на уроки вождения, чтобы была корочка, что я учился вождению на мотоцикле. На следующий день заскочил в ГАИ и там выяснилось, что при наличии открытой категории В не нужно учиться на мотоцикл, достаточно сдать экзамены, причем не только практику, но и теорию.

Пришлось поднапрячь мозг, выучить свежие ПДД. С практикой оказалось интереснее. Поначалу я думал вовсе не готовиться и просто прийти и сдать, учитывая мой, более 10 тыс. км опыт. Но посмотрев на ютьюбе ролик о том, каким именно образом происходит сдача, решил подстраховаться. Взял один часовой урок в автошколе, заодно уточнив, каким именно образом происходит сдача. Татарстанская практика оказалась гораздо проще официальной, нужно было сдать только два элемента: габаритную восьмерку и змейку.

Полезные ссылки в тему сдачи.

а) Где учить ПДД теорию: прошел здесь два круга (вполне достаточно). Картинки и содержание очень даже соответствую реалиям того, что в экзаменационном классе.

б) Как сдавать практику.

Теорию вождения подглядел на этом ролике:

(смотреть на YouTube)

Актуальную информацию того, что требует инспектор ГИБДД  даст инструктор, у которого очень рекомендую покататься хотя бы часик – стоимость около 500 руб в час (вне зависимости от опыта вождения). На этом же мотоцикле лучше и сдавать экзамен.

ФИНАЛЬНЫЙ АККОРД: ПОЛУЧЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ВОДИТЕЛЬСКОГО УДОСТОВЕРЕНИЯ

После сдачи экзамена вы получаете местные (национальные) права с открытыми категориями. Далее получить международное удостоверение дело техники. Предъявив действующие права, квитанцию с оплаченной пошлиной 1000 руб, медсправку и еще парочку документов (уточните в ГАИ актуальный перечень) в этот же день, или на следующий получаете вот такую книжечку:

НЕМНОГО МЕЖДУНАРОДНОЙ ПРАКТИКИ ИЛИ “КОНВЕНЦИЯ ООН О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ”

Есть мнение и даже практика, что обычные Российские права действуют заграницей.

Правда состоит в том, что согласно Конвенции до 29 марта 2011 года действительно можно было ездить заграницей по национальным (местным) правам. Но после внесения поправок был удален следующий пункт:

… договаривающиеся стороны будут признавать: а) любое национальное водительское удостоверение, составленное на их национальном языке или на одном из их национальных языков либо если оно не составлено на таком языке, сопровождаемое заверенным переводом…

Теперь это место выглядит так:

Договаривающиеся стороны будут признавать:

i) любое национальное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям приложения 6 к настоящей Конвенции;

ii) любое международное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям приложения 7 к настоящей Конвенции, при условии, что оно предъявляется вместе с соответствующим национальным водительским удостоверением

Где в конвенции сказано, что водители обязаны иметь международное водительское удостоверение я так и не нашел (или не понял трактовок), но согласно ПДД РФ есть четкое мнение на этот счет в п. 2.2:

Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа — и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении.

Однако, при этом все равно не уточняется, какое именно – международное или национальное…

– – –

Вывод из всего напрашивается один. Не хотите лишних вопросов на дороге во время заграничной поездки – получайте международные права и забудьте. Сделать это не так уж и сложно. В жизни достаточно других, более захватывающих приключений))

Удачи на дорогах!